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什么是折臂杆？

2015-12-14 15:29　　点击数:

多数人对路灯并不陌生，因为随处可以看见，但有些路灯很多人对它并不熟悉，它就是“折臂杆”。之所以对它了解甚少是因为目前它主要是被应用在普通铁路或高铁上。

折臂杆，顾名思义，就是能够像手臂一样弯曲自如的路灯杆，这种灯杆的主体在设计上不同于普通路灯杆，之前和大家介绍过关于路灯方面的相关知识，我们很清楚，路灯的光源出现问题维修起来是非常麻烦的，7米以下的可以用脚手架，7米以上的则需要机械升降车。然而折臂杆的折臂功能在灯具维修方面却能够尽显优势，灯头在维护或维修时既不用脚手架也无需动用升降机设备，其设计结构之巧妙，操作维护之便捷无不使人交口称赞。
可倾式路灯

折臂杆的折臂功能通过两种途径可以做到，目前最常用到的是齿轮式和弹簧式的。
一、齿轮:折臂杆的的折臂位置通常是在法兰盘向上1.5米左右的位置进行的，也就是说上节与下节的中心轴就设计在了那个位置上。它的工作原理是通过手动摇把摇动下节横向齿轮通过带动上节纵向齿轮从而实现升降目的。这种齿轮结构的折臂灯杆有一个小缺点，上节灯杆向下折时非常轻松，一个人便能搞定。但是向上升起时由于引力的作用一个人很难把它摇起来，这时就需要多一个人站在灯头的位置向上拖起一点起到一个助力的作用，直到上节超过45°的位置方可一个人操作。

二、弹簧式:弹簧式的折臂杆在设计上更为人性化，相比齿轮结构也更为简单了，它的工作原理主要采用的是杠杆原理，以弹簧为辅助器件，上节的总长度有一半都在下节，这样做的目的是尽量使上节的总长中心线成为与下节连接的中心轴，这样就形成了一种自然的杠杆效应，也许有人不禁会问:“灯头那么重底下那么轻怎么能起到杠杆的作用呢”？这个问题问的很好，其实办法很多，最简单的办法就是配重，我们可以将上节的下半部分进行合理配重。这种结构的最大好处就是当灯具出现问题时只需一个维修人员就能完成任务。当然如果配重不合理的话那操作起来可就难了。

折臂杆无论以哪种形式出现都要比普通路灯杆要强很多，因为在维护方面非常简单，但由于结构复杂自然导致价格偏高，这也是它没有被广泛应用的主要原因。

还有一点就是对灯杆的高度有局限性，它这种结构只适用于6米以下的，如果把这些功能应用在中杆灯上必然是行不通的。但是个人认为较低的路灯杆还是很有必要选择折臂式的，当然这也需要相关路灯杆厂家给予最大限度的优惠标准才能使其普及化。

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